Rhagfynegiad: Gwerthiant tryciau cyffredinol y farchnad yn 2025 fydd 2.19 miliwn o unedau

Yn seiliedig ar ddata o'r degawd diwethaf, mae marchnad cerbydau masnachol Tsieina wedi mynd trwy dri cham pwysig hyd yn hyn.

Rhagfynegiad: Gwerthiant tryciau cyffredinol y farchnad yn 2025 fydd 2.19 miliwn o unedau

Yn gyntaf, bu cyfnod o dwf cyflym yn y cam cyntaf, o 2017 i 2020, pan barhaodd nifer yr hawliadau yswiriant tryciau i godi a chyrhaeddodd ei uchafbwynt yn 2020, gan gyrraedd 3.788 miliwn o hawliadau!

Ac felly, dechreuodd ail gam y dirywiad yn y farchnad. Oherwydd gorddrafft difrifol yn y farchnad a'r cyfuniad o ffactorau epidemig, gellir disgrifio 2021 a 2022 fel blwyddyn sefyllfa "bywyd a marwolaeth" y diwydiant, gyda dirywiad tebyg i glogwyn a gostyngiad parhaus yn y galw.

Yn ffodus, mewn dwy flynedd yn unig, mae'r farchnad wedi cyflawni "stop i ddirywiad" ac wedi mynd i mewn i'r trydydd cam o hofran ar lefel isel. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r gystadleuaeth ar gyfer y farchnad stoc ymhlith gwahanol gwmnïau wedi mynd i mewn i "involution" digynsail, ac mae rhyfeloedd pris wedi dod yn fodd normal.

Rhagfynegiad: Gwerthiant tryciau cyffredinol y farchnad yn 2025 fydd 2.19 miliwn o unedau.

O safbwynt sectorau segmentiedig, mae'r farchnad tryciau canolig a thrwm wedi'i gorddrafftio'n ddifrifol yn 2020 a 2021, ac mae gwerthiant tryciau canolig a thrwm wedi gostwng i'r rhewbwynt yn ystod y tair blynedd diwethaf. Mae perfformiad cyffredinol y farchnad tryciau canolig a thrwm yn hanner cyntaf 2024 yn dal i fod yn dderbyniol, gyda thwf flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y rhan fwyaf o fisoedd. Fodd bynnag, wrth inni fynd i mewn i ail hanner y flwyddyn, mae'r amgylchedd economaidd cyffredinol yn wynebu anawsterau oherwydd twf defnydd domestig gwan. Mae'r diwydiant cludo nwyddau hefyd wedi cael ei effeithio, gyda dirywiad flwyddyn ar ôl blwyddyn o tua 20% ar gyfer tryciau canolig a thrwm ym mis Awst, mis Medi a mis Hydref.

Rhagfynegiad: Gwerthiant tryciau cyffredinol y farchnad yn 2025 fydd 2.19 miliwn o unedau

Yn 2024, cyrhaeddodd cyfran y tryciau trwm mewn nwy naturiol uchel newydd, ond mae'r duedd o godi a chwympo wedi'i oeri'n raddol o fis i fis wedi arwain at ddirywiad sylweddol mewn gwerthiant yn ystod y tri mis diwethaf. Mae cysylltiad agos rhwng y gostyngiad yng ngwerthiant tryciau trwm mewn nwy naturiol a'r cynnydd graddol ym mhrisiau nwy naturiol.

Yn ogystal, mae'r gostyngiad diweddar mewn prisiau disel a'r diffyg sôn am gerbydau NG yn y "Polisi Cymhorthdal ​​Dileu Cenedlaethol III" diweddaraf ym mis Gorffennaf hefyd wedi effeithio'n anuniongyrchol ar y farchnad nwy naturiol. Disgwylir y bydd y farchnad tryciau dyletswydd trwm nwy naturiol yn adlamu ar ôl diwedd y tymor gwresogi yn gynnar y flwyddyn nesaf.

Rhagfynegiad: Gwerthiant tryciau cyffredinol y farchnad yn 2025 fydd 2.19 miliwn o unedau

Yn y sector ynni newydd, gyda'r gostyngiad mewn prisiau mwyn lithiwm, mae pris cyffredinol tryciau canolig a thrwm ynni newydd yn parhau i ostwng. Ar yr un pryd, gyda chefnogaeth polisïau cenedlaethol ac iteriad cyflym o dechnolegau ynni newydd, mae tryciau ynni canolig a thrwm newydd yn tyfu'n gyflym.

Rhwng Ionawr a Hydref 2024, mae cyfradd treiddiad tryciau ynni canolig a thrwm newydd wedi cyrraedd 11.9%, tra bod cyfradd treiddiad cerbydau trydan pur yn dal i dyfu ac wedi cynyddu 151.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Yn seiliedig ar sefyllfa bresennol y farchnad a dadansoddiad polisi, yn dilyn rhesymeg datblygiad y farchnad cerbydau masnachol a thueddiad y flwyddyn 10-, mae Truck Home yn rhagweld y bydd y sector cerbydau masnachol ar ei waelod ac yn adlam yn 2025.

Ar hyn o bryd, mae pedwar newyddion cadarnhaol mawr i gefnogi'r farn hon.

【Newyddion cadarnhaol 1】 Gyda chefnogaeth polisïau ffafriol megis cymorthdaliadau cenedlaethol a chymorthdaliadau ffatri, mae ynni newydd yn cyflymu ei gynnydd.

【Newyddion da 2】 Bydd y polisi o ddiddymu cerbydau diesel Cenedlaethol IV yn raddol yn dod â galw mawr am ddiweddariadau ac amnewidiadau.

【Cadarnhaol 3 】 Mae polisïau economaidd ysgogol wedi dechrau dod i rym, ac mae'r adferiad economaidd wedi arwain at gynnydd yn y galw am logisteg.

Ar ôl y tymor gwresogi, mae gan y farchnad tryciau dyletswydd trwm nwy naturiol rywfaint o dwf o hyd.

Wrth gwrs, o safbwynt y gwneuthurwr gwesteiwr a'r dosbarthwr, rydym hefyd yn argymell manteisio ar y tri chyfle canlynol.

Cyfeiriad 1: Bydd prisiau nwy naturiol yn dal i gynnal sefyllfa gymharol yn 2025, a bydd y gwahaniaeth pris rhwng olew a nwy yn dal i fodoli. Bydd y farchnad nwy naturiol yn parhau i fod yn boeth. Twf disgwyliedig o 15% yn y farchnad tryciau dyletswydd canolig a thrwm; Tyfodd y farchnad cerdyn ysgafn 18%.

Cyfeiriad 2: Mae'r farchnad ynni newydd yn parhau i weld datblygiadau cadarnhaol a disgwylir iddo gynnal tueddiad twf cyflym erbyn 2025, yn enwedig yn y farchnad tryciau ysgafn. Twf disgwyliedig o flwyddyn i flwyddyn o 33% yn y farchnad tryciau dyletswydd canolig a thrwm; Mae'r farchnad cerdyn ysgafn wedi tyfu 50% flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Cyfeiriad 3: Mae’r gwaith o ddiweddaru’r dirwyn i ben Cenedlaethol IV wedi dechrau, ac mae polisïau cymhorthdal ​​yn dod i’r amlwg mewn gwahanol ranbarthau. Mae'r cerbydau a brynwyd yn ystod y cyfnod prysuraf blaenorol wedi cyrraedd y cylch cyfnewid.

Crynodeb:

Mae 2025 yn gyfle i'r diwydiant cerbydau masnachol. Yn enwedig ar gyfer cwmnïau ceir sy'n canolbwyntio ar gynhyrchion ynni newydd, mae'n foment bwysig i oddiweddyd ar dro. Rwy'n gobeithio y gall pob menter addasu i bolisïau a thueddiadau'r farchnad, a pharatoi ar gyfer addasiadau cynnyrch a strategaethau marchnata cyn gynted â phosibl.