Gyda gwerthiannau i lawr mwy na 30%, mae BMW yn ailgychwyn rhyfel prisiau, a yw'r 180,000 yuan i3 yn dod yn ôl?

Yn draddodiadol mae "Golden Medi ac Silver Hydref" yn dymor brig i'w fwyta ceir. Eleni, trwy ychwanegu polisi cymhorthdal ​​ar gyfer ailosod hen geir, mae llawer o frandiau wedi gweld twf gwerthiant ffrwydrol. Er enghraifft, cynyddodd gwerthiannau Tesla ym mis Medi 66.37% flwyddyn - ar - y flwyddyn, cynyddodd gwerthiannau Chery 28.6% blwyddyn - ar - flwyddyn, a chynyddodd gwerthiannau Geely 21% blwyddyn {}}}}}. Fodd bynnag, mae rhai brandiau hefyd wedi gweld dirywiad mewn gwerthiannau, fel BMW, a werthodd 44,801 o gerbydau ym mis Medi, blwyddyn - ar blymio blwyddyn - blwyddyn o 30.82%, y dirywiad mwyaf ymhlith y deg brand tramor uchaf ym mis Medi ym mis Medi.

Mewn gwirionedd, nid yw'n syndod bod gwerthiannau BMW wedi dirywio. Ym mis Gorffennaf, cyhoeddodd BMW yn swyddogol ei fod yn tynnu allan o'r rhyfel prisiau, ac mae'r farchnad eisoes wedi ymateb. A barnu o safle gwerthu brandiau tramor ym mis Medi, mae BMW ymhell y tu ôl i Mercedes - Benz ac Audi. Dim ond yn wythfed ar y rhestr - y gellir graddio cyfres BMW 3 ar y rhestr, gyda 11,589 o unedau, blwyddyn - ar - blwyddyn blwyddyn o 15.38%; Mae cyfres BMW 5 yn y ddegfed ar y rhestr, gydag 8,102 o unedau, blwyddyn - ar - Dirywiad blwyddyn o 32.64%. Mae Audi A6L, Q5L, a Mercedes - Benz Glc, dosbarth E -, a dosbarth C - i gyd yn uwch na chyfres BMW 3, pob un yn fwy na 10,000 o unedau.

O dan bwysau gan werthiannau, mae BMW wedi ailgychwyn y rhyfel prisiau. Nid yn unig y mae'r 180,000 yuan i3 wedi dychwelyd, ond mae'r BMW Electric Mini sydd newydd ei lansio hefyd wedi'i "dorri i lawr". Yn ôl adroddiadau, mae Cooper trydan BMW wedi cychwyn gostyngiad amser cyfyngedig -, gyda’r pris cychwynnol wedi’i ostwng o 209,800 yuan i 148,800 yuan, diferyn o fwy na 60,000 yuan. Mae'r un peth yn wir am fodel arall, yr aceman mini trydan, gyda'r pris cychwynnol wedi'i ostwng o 229,900 yuan i 163,900 yuan, diferyn o 66,000 yuan.

Fel y gwyddom i gyd, mae Mini yn frand o dan BMW sy'n canolbwyntio ar unigoliaeth a moethusrwydd ysgafn. Nawr ei fod wedi trawsnewid yn gar trydan pur, mae'n rhaid iddo gymryd y cost - llwybr effeithiol. Nid cyfyng -gyngor y mae Mini yn ei wneud yn unig y mae hwn yn dod ar ei draws, ond yn broblem y mae angen i frandiau moethus traddodiadol yn yr oes cerbyd tanwydd cyfan ei hwynebu. Hyd yn oed mor gryf â Porsche, nid yw ei fodel trydan pur, Tayca, N yn hawdd ei werthu. Y prif reswm yw nad yw trothwy perfformiad oes y cerbyd tanwydd yn bodoli mwyach, ac mae'n anodd cefnogi premiwm y brand.