Manteision olwynion aloi alwminiwm

Credir yn gyffredinol bod gan olwynion aloi alwminiwm y manteision canlynol dros olwynion dur traddodiadol:

Yn fwy deniadol.

Wrth i'r olwynion aloi alwminiwm gael eu cynhyrchu trwy brosesau castio neu ffugio a chael manwl gywirdeb - uchel a pheiriannu manwl, a dod mewn siapiau amrywiol (gan gynnwys patrymau a thri - effeithiau dimensiwn), mae ganddyn nhw ansawdd deniadol, hardd, a llygad {} {2}, yn helpu. Maent eisoes wedi derbyn cydnabyddiaeth uchel yn y farchnad cerbydau teithwyr, ac mae eu cydnabyddiaeth hefyd yn cynyddu'n barhaus yn y marchnadoedd cerbydau masnachol ysgafn a cherbydau masnachol trwm.

Ysgafn.

Cymerwch olwynion alwminiwm ffug fel enghraifft. Ar gyfer tryc trelar 3+3 echel semi -, gan dybio bod gan bob cerbyd olwynion 22.5 × 9.00 ac yn cwrdd â'r un gofynion defnyddio, mae defnyddio olwynion alwminiwm ffug oddeutu 20 kg o olwynion dur o gymharu ag olwynion dur yw o gymharu ag olwynion dur o ddur yw olwynion dur o gymharu â dur o olwynion dur o gymharu â dur o olwynion dur o gymharu â dur o olwyn Os gosodir 22 olwyn (10 ar gyfer y prif gerbyd a 12 ar gyfer y trelar lled -), mae gostyngiad pwysau uniongyrchol y cerbyd cyfan oddeutu 440 kg, sy'n agos at hanner tunnell. Yn ôl y data a ddarperir gan Gymdeithas y Diwydiant Olwyn, os defnyddir olwynion alwminiwm ffug, gall y pwysau a arbedir arbed tanwydd ac ymestyn oes y gwasanaeth teiars, ac ati, a all gynyddu incwm y defnyddiwr 65,450 yuan y flwyddyn. Wrth gwrs, mae cost weithgynhyrchu olwynion alwminiwm sawl gwaith yn uwch nag olwynion dur. Felly, wrth brynu cerbyd a dewis ei gyfluniad, mae angen i ddefnyddwyr ystyried ffactorau yn gynhwysfawr fel eu sefyllfa defnyddio cerbydau, cyfnod defnyddio, ac un - gallu prynu amser.

Mae'n fwy diogel.

Gall y mwyafrif o bobl dderbyn y farn hon. Mae gan yr olwynion ceir aloi alwminiwm a gynhyrchir gan dechnoleg uwch y dyddiau hyn gryfder, caledwch a diogelwch a all fodloni gofynion defnyddio mwyafrif helaeth y ceir. Fodd bynnag, os dywedir bod diogelwch a dibynadwyedd olwynion aloi alwminiwm hyd yn oed yn well na rhai olwynion dur, efallai na fydd y mwyafrif o bobl yn ei gredu. Ond mae dwy ochr i bopeth. Mae angen dadansoddi cynhyrchion penodol yn benodol. Mae rhai pobl yn credu, o gymharu ag olwynion dur, bod gan olwynion aloi alwminiwm ffug well dibynadwyedd a diogelwch. Ni fyddant yn torri pan fyddant yn destun effeithiau cryf neu amodau ffyrdd peryglus.

Y dystiolaeth y maent yn ei chyflwyno yw: Mae'r llwyth - yn dwyn capasiti olwynion alwminiwm ffug bum gwaith yn fwy na olwynion dur (nid yw'r data hwn wedi'i wirio ymhellach), ac mae eu afradu gwres dair gwaith olwynion dur. Felly, o'i gymharu ag olwynion dur, gall wella perfformiad y system frecio a byrhau'r pellter brecio 4 i 12 metr. Ar ben hynny, oherwydd y gellir lleihau gwisgo'r teiars o dan dymheredd cymharol isel yn sylweddol, mae defnyddio olwynion alwminiwm yn lleihau'r gyfradd chwythu teiars yn fawr, a gellir ymestyn hyd oes y teiars 26%, gan ganiatáu i bob teiar redeg 30,000 i 50,000 cilomedr ychwanegol.

Yn hyn o beth, efallai y bydd angen tystiolaeth fwy cymhellol i argyhoeddi'r rhai nad ydynt yn credu yn briodol. Yma, nid yw'r awdur ond yn cynnig man cychwyn i ysgogi trafodaeth bellach.

Mae'r cywirdeb gweithgynhyrchu yn eithaf uchel. Gan fod angen i'r olwynion aloi alwminiwm gael eu prosesu gan durn CNC, dylai eu crwn, silindricity, rhediad crwn, a chyfanswm y rhediad i gyd fod yn well na rhai olwynion dur a wneir trwy blygu a weldio platiau dur (mae rhai pobl yn credu bod crwn yr olwynion alwminiwm ffug yn llai na 0.1mm, tra bod y crwn yn fwy na 1mm yn fwy na 1mm. Bydd hyn yn arwain at well cydbwysedd deinamig a chysur yr olwynion. Wrth gwrs, mae cysylltiad agos rhwng cydbwysedd deinamig a chysur yr olwynion â "theiars â chywirdeb maint cymharol isel", yn ogystal â ffactorau eraill.