Mae cludo nwyddau awyr llwybrau Asiaidd mawr wedi dyblu

Yn ystod y tri mis diwethaf, mae prisiau cludo nwyddau awyr i ac o lwybrau Asiaidd mawr wedi dyblu.

Adroddodd y "Financial Times" Prydeinig fod y pris cludo nwyddau awyr o Shanghai i Ogledd America wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed o 14 doler yr UD (tua 89 yuan) y cilogram, sy'n llawer uwch na'r 8 doler 8 yr UD y cilogram (tua 51 yuan) ddiwedd mis Awst. Mae'r pris wedi gosod uchafbwynt hanesyddol newydd o US $ 12 (tua RMB 76) y cilogram ar ddechrau'r epidemig coronafirws newydd. Ond gall cost ychwanegol cludo nwyddau aer roi pwysau ar ddefnyddwyr trwy chwyddiant.

Ar yr un pryd, mae llwybrau tebyg, megis Hong Kong, China, i Ewrop a'r Unol Daleithiau, a llwybrau trawsatlantig rhwng Ewrop a Gogledd America, wedi gweld cynnydd sylweddol ym mhrisiau cludo nwyddau awyr.

"Mae pawb yn gwybod, os ydych chi am i nwyddau gael eu rhoi ar y silffoedd cyn y Nadolig, mae'n rhaid i chi ddefnyddio cludo nwyddau awyr," meddai Ynve Ruud, cyfarwyddwr cargo awyr byd -eang Kuehne+Nagel, un o anfonwyr cludo nwyddau mwyaf y byd. Dywedodd anfonwr cludo nwyddau: "Mae'r farchnad yn disgwyl y bydd y tymor brig a galw'r farchnad cargo awyr yn parhau tan fis Mawrth y flwyddyn nesaf."

Dadansoddodd y Financial Times fod yna lawer o resymau dros y prisiau cludo nwyddau aer uchel:

Y cyntaf yw bod tagfeydd llongau byd -eang wedi achosi i nifer fawr o gwmnïau newid i lwybrau awyr i gludo cynhyrchion fel nwyddau ffasiwn, electroneg defnyddwyr, a rhannau.

Yn ail, mae lledaeniad eang straen "Omi Keron" y Goron newydd wedi achosi nifer fawr o adweithyddion profi coron newydd ac anghenion offer amddiffynnol personol ledled y byd.

Yn olaf, oherwydd gwyliau fel "Dydd Gwener Du" a Nadolig y Gorllewin, mae'r gadwyn gyflenwi fyd -eang yn hynod o brysur.

Deallir bod rhai cwmnïau hedfan wedi newid i wasanaethau cludo nwyddau awyr, ac mae cwmnïau logisteg fel FedEx a DHL hefyd yn llenwi rhai o'r bylchau i ymdopi'n llawn â'r galw cynyddol am wasanaethau mor gyfleus, cyflym a drud.

Dywedodd Marco Blomens, pennaeth cludo nwyddau yn Sebury Consulting, is -gwmni i Accenture, fod capasiti'r diwydiant hedfan cyfredol 13% yn llai nag yn 2019, tra bod y galw wedi cynyddu 6% dros yr un cyfnod, gan arwain at fwlch bron i 20 pwynt canran rhwng y cyflenwad a'r galw. gwahaniaeth. Yn ôl yr adroddiadau ystadegau a dadansoddiad diweddaraf, ni chaniateir lleddfu sefyllfa gyfredol y gadwyn gyflenwi anhrefnus tan ail hanner 2022.

Rydym yn parhau i geisio ein gorau i roi'r pris gorau i chi ar yr olwynion aloi, ac yn ceisio eich helpu i ddod o hyd i'r llwybrau cludo nwyddau mwyaf addas.