Y wybodaeth am deiars car y mae angen i chi ei wybod

1. Mae angen i chi allu gwirio dyddiad cynhyrchu'r teiar a hefyd allu atal ffugio. Mae gan gynhyrchion rwber fywyd gwasanaeth, hynny yw, oes silff. Er enghraifft, gall stribed selio drws car gracio neu selio'n wael dros amser. Fel math o gynnyrch rwber, mae gan deiars oes silff hefyd, fel arfer 4-5 o flynyddoedd. Ar ôl i'r teiar fod allan o warant, gall brofi heneiddio, cracio, caledu wyneb, a ffenomenau eraill, sy'n effeithio ar ddiogelwch gyrru. Pan fydd teiars yn gadael y ffatri, mae'r dyddiad cynhyrchu wedi'i farcio ar yr ochr. Fel perchennog car, dylech ddysgu gwirio dyddiad cynhyrchu teiars eich car. Nid yn unig y gallwch chi ddeall yr amser pan fydd eich car yn newid teiars, ond gallwch chi hefyd wahaniaethu a ydyn nhw mewn stoc wrth brynu teiars newydd. Mae'r DOT yn y blwch coch yn y llun uchod yn cynrychioli rhywfaint o wybodaeth am y teiar hwn, ac mae'r pedwar digid "3311" ar ôl iddo yn cynrychioli dyddiad cynhyrchu'r teiar. Cynhyrchwyd yr un ar y llun yn y 33ain wythnos o 2011, sef canol Awst 2011. Wrth brynu teiars, mae angen i chi wirio'r dyddiad cynhyrchu, ond ni allwch ymddiried yn llwyr. Mae rhai masnachwyr diegwyddor yn defnyddio offer i addasu'r marciau dyddiad cynhyrchu ar deiars a gwerthu teiars stocrestr fel teiars newydd. Mae'r math hwn o deiars yn bennaf yn dibynnu a yw'r ardal a nodir ar y teiar wedi'i hintegreiddio â'r teiar, p'un a oes gwythiennau neu anwastadrwydd ar yr ymylon. Mae gwerthwyr diegwyddor yn sgleinio'r dyddiad cynhyrchu gwreiddiol yn bennaf ac yn cadw dyddiad cynhyrchu newydd i gyflawni pwrpas adnewyddu.

2. Wrth osod teiars, rhowch sylw i'r cyfeiriad gosod a'r ochrau mewnol ac allanol. Yn ystod defnydd arferol, gall perchnogion ceir ddod ar draws sefyllfaoedd fel tyllu teiars neu amnewid teiars. Ar yr adeg hon, mae angen tynnu'r teiar a'i ddatgysylltu o'r canolbwynt olwyn. Ond wrth osod y teiar da ar y canolbwynt olwyn, gellir ei osod yn ôl. Bydd marciau ar y tu allan i'r teiar, yn nodi y dylid ei osod tuag at y tu allan.

3. Y pwynt ysgafnaf ar y teiar, credaf nad yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn gwybod amdano. Fel cynnyrch rwber, ni all dosbarthiad ansawdd teiars fod yn gwbl unffurf. Felly, bydd gweithgynhyrchwyr yn labelu'r pwynt ysgafnaf ar y teiar, sydd fel arfer yn cyfateb i'r falf ar y gyfuchlin. Oherwydd bod y falf wedi'i osod ar y gyfuchlin, mae gan y sefyllfa hon y màs uchaf, ac mae pwynt ysgafnaf y ddau deiars hyn yn cyfateb i bwynt pwysicaf y gyfuchlin, a all chwarae rhan gydbwyso. Mae pwynt ysgafnaf teiar fel arfer wedi'i farcio â dot melyn. Gall pwynt ysgafnaf y teiar hefyd gyfateb i'r gwrthbwysau a ychwanegwyd yn ystod cydbwyso deinamig, gan gyflawni effaith cydbwysedd.

4. Mae pwynt dirgryniad uchaf y teiar wedi'i farcio â phwynt uchaf anhyblygedd hydredol y teiar. Yn ystod un cylchdro o'r teiar, mae'r pwynt dirgryniad uchaf wedi'i leoli yn y safle a nodir gan y pwynt dirgryniad uchaf, a elwir yn RFV. Pan fydd y RFV yn rhy fawr, bydd y gyrrwr yn teimlo'r dirgryniad y tu mewn i'r car, gan effeithio ar gysur.

Fodd bynnag, nid oes angen i ddefnyddwyr boeni am y label RFV ar deiars eu ceir. Mae hyn yn dangos bod y gwneuthurwr wedi profi'r pwyntiau dirgryniad, ac nid yw arwyddocâd y label hwn i ddefnyddwyr yn arwyddocaol.

Eisiau gwybod mwy

sales@gftwheel.com