Gwybodaeth beiciau modur: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng olwynion aloi alwminiwm ac olwynion baner

Yn gyntaf, gadewch i ni siarad am olwynion aloi, sy'n cael eu gwneud trwy gastio neu ffugio. Mae amrywiaeth o ddeunyddiau i ddewis ohonynt, gan gynnwys dur cyffredin, aloi alwminiwm, ffibr carbon ac yn y blaen, y ysgafnach yw'r pris deunydd yn uwch ac yn ysgafnach. Os ydych chi eisiau prynu olwynion aloi o Marchessini, OZ Racing, Over Racing a brandiau enwog eraill, bydd yn costio miloedd o ddoleri.

Ar gyfer olwynion adenydd, mae'n cynnwys y prif rannau megis rims, siafftiau a sbocs, y mae angen eu mesur a'u gosod yn ofalus i gyflawni lefel benodol o gydbwysedd, ac mae dau brif opsiwn, teiars di-diwb a heb diwb, yn dibynnu ar ddyluniad y y cerbyd ac anghenion y cwsmer, tubeless ar hyn o bryd y duedd o fodelau Siarad, gyda gofynion uchel ar gyfer tyndra yr ymyl olwyn.

Mae'r dyluniad allanol fel arfer yn drawiadol iawn, ac ar gyfer ansawdd uchel a gwydnwch, harddwch yw'r flaenoriaeth gyntaf, fe'i cynlluniwyd yn ôl y pwysau a'r sefydlogrwydd cydbwysedd ar adeg gosod, yn ôl arddull pob cerbyd.

I ryw raddau, bydd yr olwynion alwminiwm yn drymach na'r adenydd, a fydd yn helpu i wneud i'r beic modur gael canol disgyrchiant is, a all fod yn sefydlog ar gyflymder uchel a chorneli. Yn ogystal, mae'r broblem ganolog hon hefyd yn dibynnu ar yr ataliad, a bydd y teiars hefyd yn cael ei effeithio i ryw raddau.

Mae'r adenydd a welwn amlaf yn cael eu defnyddio ar feiciau oddi ar y ffordd neu Antur ac mae ganddynt eu cryfder eu hunain o'u cymharu â rims aloi oherwydd bod y dyluniad yn fwy elastig nag ymylon aloi ac mae ganddo briodweddau amsugno sioc gwell, ac ystyrir bod strwythur y sbocs yn yn fwy hyblyg oherwydd dosbarthiad pwysau da siociau allanol.

Yn ogystal, un peth sy'n adnabyddus yw, o'i gymharu â rims aloi, mae'r math ffon yn ysgafnach o ran pwysau, felly mae rheolaeth y beic modur hefyd yn ysgafnach ac yn fwy hyblyg.

O ran dibynadwyedd, mae'r olwyn yn is na'r siarad, yn enwedig pan fydd yn dod ar draws gwrthdrawiad, mae'n hawdd dadffurfio, a cholli ei sefydlogrwydd gwreiddiol, a gall hefyd achosi gollyngiadau aer. Os yw maint y difrod yn fach, gellir ei adfer gyda gwasg paled, os yw'r dadffurfiad yn ddifrifol, nid oes unrhyw werth atgyweirio.

Mae rims llafar yn gulach o ran lled na rims aloi, sydd hefyd yn anfantais fach o ran cydbwysedd a chydbwysedd, a phan gânt eu defnyddio ar gyflymder uchel, mae sefydlogrwydd a man gafael yn isel. Mae'n anoddach rheoli cerbyd na model gydag olwynion aloi.