Pam mae llais "yn unig Toyota yn gallu achub Nissan" yn tyfu'n uwch ac yn uwch

A yw "ymddiswyddiad yr Arlywydd Uchida" yn gyflwr ar gyfer aildrafod?

Mae'n ymddangos bod y sefyllfa bresennol gydag integreiddio gweithrediadau Honda a Nissan yn symud i nifer o wahanol gyfeiriadau. Mae adroddiadau bod Honda yn bwriadu ailddechrau trafodaethau unwaith y bydd Llywydd Nissan, Makoto Uchida, yn camu i lawr. Yn ogystal, ar ddiwedd mis Chwefror, dywedodd adroddiad cyfryngau arall fod Hon Hai Precision Industry Co., sydd â diddordeb mewn caffael Nissan, wedi cynnig partneriaeth â Honda Motor, Mitsubishi Motors, a phedwar cwmni arall.

Mae adroddiadau hefyd bod swyddogion y llywodraeth yn gweithio ar gynllun i Tesla fuddsoddi yn Nissan. Gellir gweld pwysigrwydd yr Honda - sgyrsiau uno Nissan yng ngweithredoedd swyddogion y llywodraeth. Pe bai gwae Nissan yn gwaethygu ac yn cael ei gaffael gan gwmni tramor, gallai o bosibl godi pryderon ynghylch gwagio allan o ddiwydiant ceir a materion cyflogaeth Japan. Byddai hyn yn peri risg sylweddol i economi Japan yn ei chyfanrwydd.

Mae canlyniadau ariannol Nissan yn ddigalon: "elw net i lawr 98.4%"

Gellir dweud bod y llywodraeth hyd yma wedi gwneud paratoadau rhesymol ar gyfer risgiau o'r fath. Un paratoad o'r fath yw'r "strategaeth symudedd DX" i'w rhyddhau gan y Weinyddiaeth Economi, Masnach a Diwydiant yn 2024. Mae'r strategaeth yn awgrymu y bydd Japan yn pwysleisio cydweithredu corfforaethol yn y maes meddalwedd er mwyn datblygu diwydiant modurol y wlad ymhellach. Nod y polisi yw cryfhau cydweithredu rhwng cwmnïau blaenllaw i ymdopi â'r newid yn y dyfodol i feddalwedd modurol.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r disgwyliadau ar gyfer ailstrwythuro yn yr UD, Ewrop, ac yn enwedig y diwydiant modurol wedi bod yn tyfu oherwydd mwy o gystadleuaeth mewn meysydd fel trydaneiddio ac yn natblygiad meddalwedd cerbydau -. Yn dibynnu ar ddatblygiadau, gall Honda a Nissan symud yn agosach at wersyll Toyota. Mae'r sgyrsiau Uno Nissan Honda - yn cael eu hystyried yn rhan o ymdrech fyd -eang i ailstrwythuro'r diwydiant ceir. Bydd llawer yn digwydd o hyn ymlaen.

Cyhoeddodd Honda a Nissan eu canlyniadau ariannol ar gyfer mis Ebrill trwy Ragfyr 2024 ar Chwefror 13, methodd y sgyrsiau integreiddio busnes dydd. Cododd Honda ei ffigurau gwerthu beic modur ond gostyngodd ei ffigurau gwerthu ceir, yn bennaf oherwydd dirywiad ei fusnes yn Tsieina.

Mae sefyllfa fusnes Nissan hyd yn oed yn fwy difrifol. Syrthiodd elw net 98.4% o'r un cyfnod y llynedd. Adolygwyd elw net {- blwyddyn i lawr i golled o 80 biliwn yen. Cyhoeddodd Nissan fesurau ailstrwythuro ychwanegol, gan nodi y byddai'n torri costau sefydlog o fwy na 300 biliwn yen a chostau amrywiol gan 100 biliwn yen gan 2026 ariannol.