Beth fydd y rhyngweithio rhwng ceir a'r rhwydwaith yn ei arwain?

Erbyn diwedd 2024, roedd cyfanswm nifer y cerbydau ynni newydd yn y wlad yn cyrraedd 31.4 miliwn; Cyrhaeddodd cyfanswm y seilwaith codi tâl ledled y wlad 12.818 miliwn; ac mae dros 10,000 o weithredwyr gwefru o wahanol fathau. Mae'r gobaith y bydd cerbydau ynni newydd yn cymryd rhan yn y rhyngweithio rhwng cerbydau a'r grid pŵer yn addawol iawn.

Ar gyfer perchnogion ceir cyffredin, gall defnyddio technoleg V2G i drosglwyddo trydan i'r grid pŵer ddod ag enillion "arian go iawn" a lleihau costau gweithredu cerbydau. Yn ddiweddar, dysgodd Mr Li, perchennog car yn Guangzhou, talaith Guangdong, y gall gollwng trydan i'r grid dderbyn cymhorthdal ​​o 3.5 yuan y cilowat - awr. Roedd yn credu ei fod yn fargen dda a phenderfynodd roi cynnig arni. Cafodd Mr Zhang, perchennog car yn Wuxi, talaith Jiangsu, trwy gyfranogiadau lluosog mewn gweithgareddau rhyddhau, ei gerbyd i ryddhau cyfanswm o 71 cilowat - awr, a derbyniodd 7,125 o bwyntiau, a gyfnewidiwyd am becyn budd gwefru gwerth 200 yuan.

Ar ben hynny, bydd yr ardaloedd peilot yn gweithredu'r brig - amser dyffryn - prisio trydan wedi'i seilio ar wefru. Eu nod yw cael dros 60% o'r cyfaint gwefru blynyddol wedi'i ganoli yn yr oriau brig i ffwrdd -. Ymhlith hyn, bydd dros 80% o'r trydan a godir trwy orsafoedd gwefru preifat hefyd yn cael eu crynhoi yn yr oriau brig i ffwrdd -. Disgwylir i'r gwahaniaeth pris rhwng y brig ac i ffwrdd - gyfnodau brig ar gyfer codi tâl preswyl ehangu ymhellach, gan arwain perchnogion ceir cyffredin i bob pwrpas i godi yn ystod - oriau brig a lleihau costau codi tâl.
Ble mae'r trydan sy'n cael ei ollwng gan y cerbyd i'r gwrthwyneb yn mynd? Deallir bod newidydd wrth ochr yr orsaf wefru, a chaiff y cerrynt ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r prif grid pŵer trefol trwy'r newidydd.

For the power grid, "Vehicle-grid interaction can fully leverage the flexibility regulation capabilities of battery power as controllable loads and mobile energy storage, supporting the efficient and economic operation of the new power system, reducing the burden on the power system caused by the large-scale development of electric vehicles, and playing a role in peak shaving, renewable energy absorption, and Sefydlogi amrywiad llwyth. " Meddai Liu Bowen.

Ar gyfer gwefru mentrau, mae'r enillion yn sylweddol. "Ers y llynedd, rydym wedi cymryd rhan weithredol yn y masnachu pŵer ar gyfer amsugno trydan yn ystod - oriau brig yn Guangxi. Yr incwm uchaf yn y farchnad y gallwn ei gael yw 0.6 yuan y cilowat - awr. Ar gyfer y gorsafoedd pŵer y gallant yn cymryd rhan yn eu cynnyrch, os yw eu bod yn cymryd rhan mewn}}}}}}} 5%, "meddai person perthnasol o Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd.

Ar gyfer awtomeiddwyr, "mae'r rhyngweithio rhwng cerbydau a'r grid nid yn unig yn ddatblygiad technolegol, ond hefyd yn ad -drefnu cysylltiadau cynhyrchu, gan yrru diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina i drawsnewid o 'allbwn gallu' i 'ddarparwr datrysiad system'." Cyflwynodd swyddog perthnasol o GAC Energy Technology Co, Ltd, is -gwmni i GAC Group, fod GAC Group ar hyn o bryd wedi lansio 6 model gyda swyddogaethau V2G, gyda gwerthiannau yn fwy na 30,000 o unedau.

Gyda datblygiad parhaus y rhaglen beilot, mae mecanwaith y farchnad ar gyfer rhyngweithio grid cerbyd - wedi aeddfedu'n raddol, mae'r trothwy ar gyfer y farchnad bŵer wedi gostwng yn raddol, ac mae pryderon ynghylch diraddio oes batri wedi'u lliniaru'n raddol. Bydd cerbydau ynni newydd yn trawsnewid o ddim ond "terfynellau defnydd trydan" i "nodau rhwydwaith ynni", a bydd perchnogion cerbydau ynni newydd yn cyflawni rôl o "ddefnydd trydan goddefol" i "gyfranogiad gweithredol yn y rhwydwaith ynni".