Sut i Gau Drws y Car Heb Niweidio'r Cerbyd

Mae gyrwyr i gyd wedi profi rhywbeth fel hyn: pan fydd rhywun yn dod allan o'r car, mae sain "bang" uchel, sy'n ysgwyd clustiau'r rhai y tu mewn i'r car ac yn gwneud i galon y gyrrwr grynu!

Mae hyn oherwydd nad yw'r bobl y tu allan i'r car yn teimlo cryfder y drws yn cau, ond mae'n amlwg bod y bobl y tu mewn yn gallu ei synhwyro. Ac efallai na fydd llawer o bobl yn deall beth i'w wneud os na fyddant yn cau'r drws yn rymus, ac na fydd y drws yn cau'n iawn?

Gall cau'r drws yn rymus achosi graddau amrywiol o ddifrod i'r car ei hun a'r teithwyr y tu mewn. Pam hynny? Dechreuwn gyda strwythur drws y car: y dyddiau hyn, mae strwythur drysau ceir yn dod yn fwyfwy cymhleth, gyda llawer o gylchedau a llinellau y tu mewn, gan gynnwys nifer o rannau: cloeon drws, codwyr gwydr, cyrn, trawstiau gwrth-wrthdrawiad, haenau gwrth-ddŵr, a haenau inswleiddio sain ac ati.

1. Difrod i ddrws y car
Mae drws y car wedi'i gysylltu â chorff y car trwy golfachau a chyfyngwyr. Mae'r cyntaf ar gyfer sefydlogi, ac mae'r olaf yn cyfyngu ar ongl agor y drws. Bydd cau'r drws yn rymus yn achosi effaith ar strwythur cylched modur cymhleth a chydrannau y tu mewn i'r drws. Dros amser, gall hyn arwain yn hawdd at synau annormal a bod yn anodd eu gwella. Y rhai cyntaf i gael eu niweidio yw'r colfachau a'r cyfyngwyr. Bydd yr haen inswleiddio sain yn cael ei niweidio'n ddifrifol. Os caiff y drws ei gau'n amhriodol, bydd y sŵn yn cynyddu'n sydyn. Mae'r ffrâm drws selio stribedi rwber hefyd yn cael eu heffeithio'n ddifrifol. Mae'r stribedi selio yn gynhyrchion rwber sy'n agored i wynt a glaw trwy gydol y flwyddyn a byddant yn heneiddio'n naturiol. Bydd y stribedi selio sydd wedi cael effaith gref yn fwy tebygol o anffurfio a chracio... Y rhan sydd wedi'i difrodi fwyaf yw'r synhwyrydd ar y drws sy'n rhybuddio pan nad yw'r drws wedi'i gau'n iawn. I roi enghraifft amhriodol, os ydych chi'n taro'r allweddi ar y bysellfwrdd yn rymus bob dydd, ni fydd y bysellfwrdd yn para'n hir a bydd yn torri. Mae'r grym sydd ei angen i gau'r drws yn llawer mwy na'r grym a ddefnyddiwch i daro'r allweddi. Gallwch ddychmygu y bydd y synhwyrydd hefyd yn cael ei effeithio'n fawr.

2. Niwed i Bobl
Ar wahân i achosi difrod i'r cerbyd ei hun, mae hefyd yn achosi graddau amrywiol o ddifrod i'r teithwyr y tu mewn i'r cerbyd. Gan fod y tu mewn yn ofod wedi'i selio, bydd y llif aer a achosir gan gau'r drws yn rymus yn effeithio ar y pwysedd aer y tu mewn i'r gofod caeedig, gan achosi poen yn drymiau clust y gyrrwr neu'r teithwyr. Mae hwn hefyd yn fater sy'n adlewyrchu ansawdd sylfaenol pob teithiwr.

3. Sut i Gau'r Drws yn Gywir
Yn gryno, nid yw slamio’r drws yn rymus yn rhywbeth i fod yn gyffrous yn ei gylch. Os nad yw'n effeithio ar y broses gau arferol, yna sut ddylai un gau'r drws yn gywir?

Mewn gwirionedd, mae p'un a yw'r drws wedi'i gau'n dynn ai peidio yn cael ei bennu gan amodau gwaith y cotwm insiwleiddio sain, y stribedi selio, a'r lleithder gwrth-wrthdrawiad y tu mewn i'r drws. Cyn belled â'ch bod yn defnyddio swm priodol o rym, bydd yn ddigon. Argymhellir, ar ôl mynd allan o'r car, gwthio'r drws i safle 10-15 centimetr i ffwrdd o gorff y cerbyd, ac yna cau'r drws ychydig gyda mwy o rym. Gallwch hefyd ei wthio'n araf nes bod y drws ar gau ac yna rhyddhau'ch gafael.