Mae tagfeydd yn Los Angeles/Long Beach Port wedi dwysáu, llongau gallu cwmni i ddychwelyd i Oakland a Tacoma

Yn ôl y data diweddaraf o blatfform signal porthladd Los Angeles ar y 24ain, ar hyn o bryd mae 22 o longau cynhwysydd yn aros am angorfeydd yn angori Southern California, 14 llong yn aros y tu allan i'r porthladd, a 36 o longau yn aros. Mae'r amser aros ar gyfartaledd ar gyfer angorfa wedi cynyddu o wythnos. Mae'r 6.2 diwrnod blaenorol wedi cynyddu i 7.6 diwrnod, a gall yr amser aros fod cyhyd â 12 diwrnod. Mae'r ffenomen "lapio" hon wedi arwain at brinder nwyddau mewn sawl man, oedi mewn logisteg, a phrisiau cynyddol.

Yn ôl data porthladd Los Angeles, parhaodd cyfaint y cargo yn y 35ain a'r 36ain wythnos i gynyddu'n sylweddol. Mae'r cynnydd disgwyliedig yn y 36ain wythnos 29.72% yn uwch na'r 35ain wythnos. Nid yw'r rhyddhad yn optimistaidd o hyd!

Ar yr un pryd, ar arfordir dwyreiniol yr Unol Daleithiau, gohiriwyd cludo tryciau hefyd am oddeutu pythefnos, gan arwain at gadw cynwysyddion estynedig. Mae data'n dangos bod amser cadw cyfartalog cynwysyddion yr UD wedi cynyddu 35%, sy'n cyfateb i ostyngiad o 35% yn y capasiti sydd ar gael. Mae cadw cynwysyddion yn hir wedi gwaethygu prinder cynyddol ddifrifol siasi yn y Midwest a gogledd -ddwyrain yr Unol Daleithiau. Yn ogystal, mae tagfeydd rheilffordd hefyd wedi achosi oedi wrth ddarparu nwyddau a fewnforiwyd o'r Unol Daleithiau, gan ei gwneud hi'n anodd i gynwysyddion gwag ddychwelyd i Asia yn gyflym.

Mae gan ein cwmni rai cynwysyddion o olwynion tryciau ffug, ac mae olwynion beic modur hefyd wedi wynebu'r broblem fawr hon.

Mae cwmnïau cludo sy'n chwilio am ddewisiadau amgen y tu allan i'r tagfeydd Los Angeles a phorthladdoedd Long Beach yn dechrau rhoi mwy o gapasiti ar Oakland (sy'n gwella ar ôl misoedd o dagfeydd) a Seattle - tacoma, er gwaethaf graddfa fawr Cynghrair Seaport y Gogledd -orllewin (NWSA). Mae rhai terfynellau hefyd wedi tueddu i fod â thagfeydd yn ddiweddar.