Olwynion Proses Gweithgynhyrchu Uwch

Mathau o olwynion aloi alwminiwm

Yn y bôn mae yna dri math o olwynion aloi alwminiwm a welsom o'r broses weithgynhyrchu: castio, ffugio, a phroses newydd o'r enw technoleg nyddu MAT.

Nawr, er ein bod ni'n gwybod bod olwynion aloi alwminiwm yn well nag olwynion dur ac yn fwy addas ar gyfer ceir teithwyr, a ydych chi'n gwybod bod yna wahanol fathau o olwynion aloi alwminiwm? Yn y bôn mae yna dri math o olwynion aloi alwminiwm a welsom o'r broses weithgynhyrchu . - Mae un yn castio, a ddefnyddir gan y mwyafrif o geir teulu neu rai ceir moethus. Y llall yw ffugio, a ddefnyddir yn bennaf mewn ceir perfformiad uchel -, ceir chwaraeon diwedd uchel -, ac mae llawer o gynhyrchion terfynol - brandiau addasu olwyn car hefyd yn gynhyrchion ffug. Yn ychwanegol at y ddwy broses wreiddiol uchod, erbyn hyn mae ffurflen broses newydd o'r enw castio nyddu mat.

Castiwch olwynion aloi alwminiwm

Sut i gynhyrchu olwynion aloi alwminiwm cast i wneud y cynnyrch terfynol.

Yn gyffredinol, rhennir castio yn ddau fath: castio disgyrchiant a chastio pwysau -. Mae castio deinamig yn broses gastio gymharol gyntefig.

Mae'n dibynnu ar ddifrifoldeb y dŵr alwminiwm i arllwys i'r mowld, ac mae'r dŵr alwminiwm yn llenwi pob cornel o'r mowld cyfan trwy ei bwysau ei hun. Mae dull y broses hon yn gymharol syml ac mae'r gost yn is, ond nid yw rheoli ansawdd y cynnyrch yn uchel, ac mae'n dueddol o ddiffygion. Mae wedi cael ei ddisodli'n llwyr gan gastio pwysau - isel yn y diwydiant gweithgynhyrchu olwynion ceir.

Castio pwysau -, fel y mae'r enw'n awgrymu, yw arllwys dŵr alwminiwm i'r mowld trwy bwysedd yr offer, ac mae proses solidiad gyfan y dŵr alwminiwm o dan gyflwr o bwysau penodol. Mantais hyn yw y bydd gan y dŵr alwminiwm ddwysedd mwy oherwydd y pwysau, ac mae cryfder y cynnyrch gorffenedig ar ôl solidiad yn uwch. Gellir sicrhau hefyd bod y mowld wedi'i lenwi â siapiau mwy cymhleth. Dim ond trwy gastio pwysau isel - y gellir cynhyrchu olwynion aloi alwminiwm gydag arddulliau cymhleth. Mae'r broses castio pwysau - isel yn cael ei chwblhau gan beiriannau, ac mae'r cynnyrch castio yn uchel, sy'n addas iawn ar gyfer cynhyrchu màs. Felly, mae'r olwynion aloi alwminiwm cast a bennir gan wneuthurwyr ceir i gyd yn cael eu cynhyrchu gan y broses I hon.

Mae ffugio olwyn aloi alwminiwm ffug yn broses fwy datblygedig na castio. Oherwydd bod y cynnyrch gorffenedig yn ddrud, ni fydd ceir teulu cyffredinol a hyd yn oed ceir diwedd canolig ac uchel - yn defnyddio olwynion aloi alwminiwm ffug. Mae ffugio yn broses weithgynhyrchu lle mae deunydd aloi alwminiwm solet yn wag yn destun pwysau enfawr gan wasg ffugio i'w allwthio a'i dadffurfio, a gwneir siâp, cryfder a maint penodol y strôc. Yna mae'r gwag ffug wedi'i orffen i ddod yn gynnyrch terfynol, sydd yr un peth â castio. Trwy addasu cyfres o brosesau cymhleth, megis cymhareb ffugio rhesymol, rheoli tymheredd, ac ati, gellir ffugio ffugiau â gwahanol gryfderau ac eiddo.

Mae offer ffugio hefyd yn gynnyrch technoleg - mawr a drud, a gall yr offer ffugio a ddefnyddir ar gyfer hybiau olwyn gyrraedd grym stampio o 8,000 tunnell neu 10,000 tunnell.

Er bod olwynion aloi alwminiwm ffug yn fwy addas ar gyfer defnyddio ceir ym mhob agwedd, o ran cadernid a phwysau ysgafn, maent yn fwy delfrydol, ond mae cost y broses ffugio gyfredol yn uchel iawn a dim ond yn y farchnad ddiwedd - uchel y gellir ei defnyddio. P'un a yw'n wneuthurwr cerbyd cyflawn neu'n wneuthurwr ail -lenwi, mae olwynion ffug yn hollol uchel - nwyddau diwedd - Gall pris olwynion aloi alwminiwm ffug yn unig fod sawl gwaith yn uwch nag olwynion aloi alwminiwm cast, a hyd yn oed rhai olwynion ffug gyda siapiau hynod gymhleth a phrosesau a phrosesau. Mae fwy na deg gwaith yn uwch, felly mae'n amhosibl poblogeiddio mewn amser byr.

Olwynion technoleg nyddu mat

Ar ôl cyflwyno cynhyrchion canolbwynt olwyn y ddwy broses uchod, rhaid i chi ddeall yn glir y gwahaniaeth rhwng y ddau gynnyrch, a bydd problem yn codi. Os ydych chi am sicrhau pwysau a chryfder y canolbwynt olwyn, ac ar yr un pryd, gallwch reoli'r gost yn well. Gwneud? Mae technoleg nyddu MAT yn dechnoleg newydd a anwyd i gysoni manteision ac anfanteision y ddwy broses hyn.

Beth os ydym am sicrhau pwysau a chryfder y canolbwynt olwyn, ac ar yr un pryd reoli'r gost yn well? Mae technoleg nyddu MAT yn dechnoleg a anwyd i gysoni manteision ac anfanteision y ddwy broses hon.

Yn wreiddiol, defnyddiwyd y dechnoleg nyddu matiau gan y gwneuthurwr olwynion Japaneaidd Enkei. Mae'r ffynnon - gwneuthurwr olwyn Eidalaidd hysbys Oz hefyd wedi lansio ei gynhyrchion technoleg nyddu mat ei hun yn ddiweddar. Yn aml mae'n rhaid i ffrindiau sy'n gwylio WRC weld yr olwynion OZ yn cael eu defnyddio ar amrywiol geir rasio WRC. Mae mwy a mwy o weithgynhyrchwyr olwynion yn optimistaidd iawn ynghylch rhagolygon y dechnoleg hon.

Yn wreiddiol, defnyddiwyd y dechnoleg nyddu mat gan Enke, gwneuthurwr olwyn Japaneaidd hysbys - hysbys. Mae Enke yn wneuthurwr sydd nid yn unig yn gwneud ategolion cerbydau cyflawn, ond sydd hefyd yn cynhyrchu olwynion wedi'u haddasu ar gyfer cystadleuaeth a defnyddio strydoedd.

Y

Mae canolbwynt olwyn nyddu mat mewn gwirionedd yn fath o ganolbwynt olwyn aloi alwminiwm cast, ond y gwahaniaeth yw y bydd y canolbwynt olwyn cast yn wag yn arbennig

Mae'r offer yn cylchdroi ac yn pwyso'r man lle mae dan straen. Mae'r trefniant moleciwlaidd y tu mewn i'r metel yn y safle wedi'i drin yn newid, gan ddangos siâp ffibrog â dwysedd uwch na'r canolbwynt cast, sy'n newid y mecaneg metel ac yn cynyddu'r cryfder. Mae hyn yn caniatáu i'r olwyn gael ei gwneud yn ysgafnach ac yn deneuach, hyd at 15% yn is nag olwyn aloi alwminiwm cast, ond mae ei gryfder yn debyg i olwyn ffug.

Ond ni fydd technoleg castio nyddu mat yn disodli technoleg ffugio, oherwydd bod y terfyn uchaf o dechnoleg ffugio yn uwch, cyhyd â bod y gost yn caniatáu, gall gynhyrchu rhannau perfformiad - uchel sy'n annirnadwy i bobl gyffredin yr UD, felly dim ond yn y maes sifil y mae canolbwynt olwyn technoleg castio nyddu mat. Mantais. Gan gynnwys yr Yafandi cyfarwydd, sydd hefyd â chynhyrchion technoleg nyddu mat, oherwydd bod gan ei riant -gwmni berthynas gydweithredol ag Enkei, mae wedi'i awdurdodi gan Enkei i ddefnyddio technoleg nyddu mat. Gallwch weld o du mewn y canolbwynt technoleg nyddu mat yafandi

i'r geiriau 'trwyddedig gan enkei'.

Olwynion ffibr carbon, waeth beth fo'r gost

Er mai olwynion aloi alwminiwm yw'r deunydd olwyn a ddefnyddir fwyaf ar hyn o bryd, mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir a gweithgynhyrchwyr ategolion yn dilyn technolegau mwy newydd a pherfformiad eithaf. Mae ffibr carbon, fel y deunydd mwyaf delfrydol ar gyfer caledwch a phwysau ysgafn, yn ddeunydd a ddefnyddir yn gyffredin mewn llawer o supercars drud a cheir rasio. Ond mae'n anghyffredin iawn cael ei ddefnyddio fel canolbwynt car. Carbon Cyflenwr Ford a Awstralia

Ymunodd Chwyldro i ddatblygu'r olwynion carbon cynhyrchu cyntaf fel safon ar y Shelby GT350R, hyd yn oed ar y Koenigsegg

Ar gyfer awyr o'r fath - supercar uchel, dim ond fel cydrannau dewisol y mae olwynion ffibr carbon ar gael.

Mae Ford wedi gosod gofynion profi uchel iawn ar gyfer olwynion sy'n gorfod gwrthsefyll streiciau palmant, amlygiad UV, ac amlygiad cemegol, eithafol

Cyfres o brofion, fel prawf gwydnwch tymheredd - uchel. Defnyddiodd Ford a Carbon Revolution ddull cotio cerameg yn y diwydiant awyrofod i gwblhau'r gyfres hon o ofynion heriol, ac mae llawer o waith wedi'i wneud yn y broses, y dyluniad a'r strwythur. Ar y sail hon, mae'r olwyn ffibr carbon hon wedi cyrraedd safon ragorol o ran pwysau ysgafn, ymatebolrwydd, gwydnwch a diogelwch.

Er bod gan yr olwyn ffibr carbon hon gost uchel iawn o hyd ac nid yw'n realistig i'r mwyafrif o ddefnyddwyr, credwn hefyd ei bod yn union oherwydd arloesi, archwilio ac arbrofi parhaus y bydd ein ceir yn dod yn well ac yn well. Ac eto, rydym hefyd yn edrych ymlaen at yrru ceir ag olwynion ffibr carbon.