Atebion i dri mater diogelwch brys mawr yn ystod{0}}gyrru cyflym

Tri mater diogelwch brys mawr yn ystod{0}}gyrru cyflym a'u hatebion

Beiau Cyffredin
1. Methiant brêc yn ystod-gyrru cyflym
Mae'r mater hwn yn safle cyntaf ymhlith yr holl broblemau y mae'r perchnogion ceir a arolygwyd yn poeni fwyaf yn eu cylch o ran diffygion posibl. Mewn gwirionedd, mae methiant y breciau yn ddigwyddiad prin iawn yn ystod gyrru arferol. Fodd bynnag, os yw'n digwydd ac nad yw'n cael ei drin yn iawn, gall y canlyniadau fod yn ddifrifol iawn. Felly, mae angen i berchnogion ceir gael y wybodaeth angenrheidiol am frecio brys ymlaen llaw. Prif achosion methiant brêc yw:
Roedd diffyg cynnal a chadw angenrheidiol y system frecio, megis amhureddau gormodol yn y prif silindr brêc oherwydd gyrru tymor hir, selio gwael, methiant y pwmp atgyfnerthu gwactod, hylif brêc budr, neu ddefnyddio sawl math o hylif brêc cymysg gan achosi rhwystr aer wrth gynhesu, gollyngiad y prif silindr brêc neu'r pwmp atgyfnerthu, gollyngiadau yn y gronfa aer neu'r rhyngwynebau piblinell.

2. Digwyddodd camweithio cydrannau'r peiriant oherwydd gweithrediad amhriodol. Er enghraifft, roedd y padiau brêc wedi treulio'n ddifrifol ac felly wedi methu, cafodd y canolbwynt brêc ei garboneiddio, a chollwyd y swyddogaeth frecio.

3. Oherwydd gorlwytho difrifol, dan ddylanwad cyflymiad disgyrchiant, cynyddodd syrthni'r cerbyd yn ystod symudiad cyflym uchel, a arweiniodd yn uniongyrchol at fethiant y breciau.

Ateb:
Brecio brêc llaw
Ar ôl i'r breciau fethu, dylai un aros yn dawel. Yn gyntaf, defnyddiwch y brêc llaw i arafu'r cerbyd yn raddol. Wrth dynnu'r brêc llaw, pwyswch eich bysedd i mewn i'r botwm diogelwch ar y brêc llaw i wneud y tynnu a rhyddhau parhaus yn llyfnach, gan ganiatáu i'r cerbyd arafu a stopio. Peidiwch â thynnu'r brêc llaw allan o banig yn rymus; fel arall, gall gormod o rym achosi i'r rhaff gwifren ddur dorri, gan fethu'r brêc llaw.

Brecio i lawr
Gall cerbydau trawsyrru â llaw hefyd arafu a stopio trwy symud i lawr yn rymus. Y dull penodol yw symud yn uniongyrchol i'r ail gêr, yna rhyddhau'r cyflymydd a chodi'r cydiwr. Ar y pwynt hwn, bydd gan y cerbyd deimlad tebyg i brêc brys. Yna, gallwch chi aros am yr eiliad iawn i symud i'r gêr cyntaf. Ar yr adeg hon, gallwch chi ddiffodd yr injan a defnyddio cywasgiad y silindrau injan i wneud i'r cerbyd stopio. Os bydd y gyriant prawf yn methu ar rai rhannau gorlawn neu i lawr yr allt, er mwyn atal y sefyllfa rhag gwaethygu, dylech ddefnyddio rhwystrau fel pentyrrau glaswellt, ffosydd, pentyrrau tywod a mwd, creigiau, ac ati ar ochr y ffordd i greu ymwrthedd i'r cerbyd a'i atal.

2. Mae'r teiar yn byrstio'n sydyn tra bod y cerbyd yn symud.
Mae'r mater hwn wedi bod yn brif bryder ymhlith selogion ceir yn ddiweddar. Oherwydd y tymheredd yn codi, mae'r problemau ffyrdd wedi cyrraedd lefel ddigynsail. Ymhlith holl gydrannau'r cerbyd, y pedair olwyn yw'r rhai sy'n dod i gysylltiad â'r ddaear fwyaf. Mae Netizens yn poeni, wrth yrru bob dydd, y bydd eu ceir annwyl yn byrstio'n sydyn i fflamau oherwydd y ffrithiant uchel rhwng yr olwynion a'r ddaear, ynghyd â thymheredd uchel y ddaear. Mewn gwirionedd, byrst teiars yw'r ddamwain fwyaf difrifol a brawychus ym mhob damwain fawr. Ei amlygiad penodol yw bod yr olwyn llywio yn ysgwyd yn dreisgar yn sydyn, ac yna sain "bang" uchel, ac mae blaen y car yn ysgwyd yn sydyn. Mae'r sefyllfa hon fel arfer yn arwydd o fyrstio teiars. Yn gyffredinol, rhennir hyrddiau teiars yn hyrddiau olwyn blaen a hyrddiadau olwyn cefn.

Chwythiad teiar blaen: Gafaelwch yn y llyw yn gadarn gyda'r ddwy law, addaswch gyfeiriad y cerbyd, symudwch yn ysgafn, peidiwch â slamio'r olwyn lywio, peidiwch â'i throi dro ar ôl tro, a pheidiwch â slamio ar y breciau. Sylwch ar gyflymder y cerbyd. Unwaith y bydd y cyflymder yn arafu'n raddol, yna trowch y llyw yn ysgafn i ddod â'r cerbyd i stop ysgafn. Yna, codwch arwydd rhybudd y tu ôl i'r cerbyd i atal damweiniau.

Chwythiad teiars ar yr olwyn gefn: Bydd y cerbyd yn mynd yn ansefydlog ac yn pwyso tuag at yr ochr lle mae'r teiar wedi chwythu allan. Ar y pwynt hwn, dylech atal y cerbyd trwy gymhwyso'r brêc brys, gan fod olwynion cefn y rhan fwyaf o gerbydau yn cario llai o bwysau. Gan nad yw chwythu teiar cefn yn ddifrifol iawn, dim ond gafael yn y llyw yn gadarn.

Rhagofalon dyddiol:

1. Gwella eich ymwybyddiaeth o ddiogelwch teiars. Archwiliwch eich teiars yn rheolaidd, yn enwedig cyn gyrru pellter hir neu wrth fynd i mewn i'r briffordd. Gwnewch yn siŵr eich bod yn cynnal gwiriadau trylwyr a manwl. Ar wahân i bwysau teiars, sylwch hefyd a oes unrhyw graciau ar wal ochr y teiars neu gyflwr gwadn y teiars. Os canfyddir unrhyw broblemau posibl, dylid eu datrys yn brydlon.
2. Perfformiwch gylchdroi teiars yn rheolaidd i sicrhau gwisgo teiars unffurf ar yr un cerbyd. Dylai'r teiars gael eu cylchdroi bob 5,000 cilomedr o yrru. Dylid cynnal aliniad pedair olwyn bob 5,000 i 10,000 cilomedr i atal gwisgo teiars yn annormal, yn ormodol, ac ni chaniateir gosod teiars o wahanol fodelau na gyda gwahaniaethau sylweddol mewn oedran ar yr un echel.

Sgidio cerbyd
Mae sgidio ochrol yn cyfeirio at y ffenomen lle mae cerbyd yn profi siglo ochrol oherwydd trorym gormodol wrth gyflymu'n sydyn, brecio'n sydyn, neu ddechrau. Gall sgidio ochrol cerbyd arwain yn hawdd at ddamweiniau. Wrth ddod ar draws sefyllfa o'r fath wrth yrru bob dydd, ni ddylem fynd i banig. Trwy ddilyn y dulliau isod, gallwn reoli'r cerbyd yn effeithiol:

Wrth droi ar gyflymder uchel, efallai na fydd blaen y cerbyd yn troi yn unol â bwriad y gyrrwr, ond yn hytrach daliwch i symud ymlaen.

Ar y pwynt hwn, bydd rhyddhau'r cyflymydd a gwasgu'r brêc yn ysgafn yn gwneud i'r cerbyd ddychwelyd i'r llwybr cywir. Os yw'r ongl troi yn rhy fawr, gall troi'r olwyn llywio yn ôl ychydig ddileu'r ffenomen o lywio annigonol.
1. Os defnyddir brecio gormodol cyn mynd i mewn i gromlin, bydd yn achosi i lwyth y cerbyd symud ymlaen. Pan fydd y cerbyd yn symud ar gyflymder uchel, mae'r llywio yn cael ei ohirio, ac mae'r gyrrwr ar frys i gywiro'r cyfeiriad, gan arwain at sgid. Yn yr achos hwn, dylid rhyddhau'r pedal brêc, a dylid troi'r olwyn llywio yn ysgafn i'r cyfeiriad arall i adfer tyniant yr olwynion gyrru.
2. Os yw'r brêc brys yn achosi sgidio, stopiwch y brecio ar unwaith a throwch yr olwyn llywio i gyfeiriad sgid yr olwyn gefn. Fodd bynnag, rhaid i gyflymder a maint y gweithrediad llywio fod yn gymedrol.
3. Os bydd y cerbyd yn llithro oherwydd cyflymder uchel neu lywio sydyn, dylech ryddhau'r cyflymydd i leihau'r cyflymder. Ar yr un pryd, yn seiliedig ar gyflymder y cerbyd a chyflwr y sgid, trowch y llyw yn ysgafn tuag at yr ochr lle digwyddodd y sgid i helpu'r cerbyd i adael y cyflwr sgid.