Sut i weld paramedrau sylfaenol yr olwyn

Maint:
Cyfeirir at faint y canolbwynt olwyn yn gyffredin fel 15 modfedd, ac mae 16 modfedd yn cyfeirio at faint y canolbwynt olwyn, sef y diamedr.
Po fwyaf yw maint y canolbwynt olwyn, y mwyaf sefydlog fydd y trin cerbyd, ond gydag ef daw mater y defnydd ychwanegol o danwydd. Mae gwerth cyfeirio bras. Y màs unsprung 1kg=pwysau cerbyd 10kg. Y lleiaf yw'r màs heb ei drin, y lleiaf yw'r llwyth pwysau ar yr echel cylchdroi olwyn. O safbwynt corfforol, y mwyaf yw màs gwrthrych, y mwyaf yw'r heddlu sy'n ofynnol i'w symud o orffwys i symud. Pan gaiff ei roi ar y car, yr ysgafnach yw'r màs di -flewyn -ar -dafod, y byrraf yw'r amser cychwyn llonydd. Wrth addasu, bydd deunydd a phwysau'r canolbwynt olwyn yn cael ei optimeiddio yn gyntaf. Ar hyn o bryd, gall y broses ffugio aloi alwminiwm wella cryfder hybiau olwyn yn effeithiol a lleihau pwysau. Gall pedair olwyn leihau'r pwysau o fwy na 10kg.
Ymhlith y cydrannau sy'n perthyn i fàs heb ei drin mae: gwanwyn, amsugnwr sioc, breichiau uchaf ac isaf, hanner echel, gwialen tei llywio, gwialen gysylltu, caliper brêc, disg brêc, corn defaid, teiar, canolbwynt olwyn, ac ati.

Mae'r canolbwynt olwyn a'r teiars yn dal ar goll yn y llun. Effaith maint teiars ar sedans:
Yn gyntaf, nid yw'n ymwneud â diamedr y canolbwynt olwyn yn unig, ond am ddiamedr y canolbwynt olwyn gyda'r teiars wedi'u gosod. Po fwyaf yw'r teiar, y lleiaf yw'r cyflymiad, a'r mwyaf fydd y sŵn. Fodd bynnag, y mwyaf yw'r ardal afael, y gorau fydd y sefydlogrwydd, a bydd yr ystod o bellter brecio hefyd yn cael ei leihau. Bydd y golled pad brêc hefyd yn cael ei gynyddu. Ar yr un pryd, bydd y defnydd o danwydd yn uwch. Ar ôl i'r maint fod yn fwy, bydd y teiar hefyd yn fwy gwastad, a bydd yr effaith dampio yn wannach, oni bai bod y gwneuthurwr wedi addasu'r paramedrau tampio ar gyfer y teiar fflat. Felly, y mwyaf yw'r maint, y gorau. Os dewiswch ganolbwynt olwyn mawr i'w addasu, argymhellir dewis system brêc o ansawdd gwell.

Wrth addasu, y rheswm cyntaf dros yr addasiad canolbwynt olwyn yw cadw lle ar gyfer y pwmp brêc. Ni fyddai gan lawer o geir gwreiddiol ddigon o le pe byddent yn disodli system brêc o ansawdd gwell.

Yn ogystal, mae dewis y canolbwynt olwyn hefyd yn gofyn am baru'r gwerth J ac ET i gael effaith plump sy'n fflysio â'r fender. Lled (gwerth J), y cyfeirir ato'n gyffredin fel 7J, lle mae'r nifer yn cynrychioli lled y canolbwynt olwyn, tra bod J ond yn cynrychioli siâp ac uchder y fflans canolbwynt olwyn. Yn ogystal â J, bydd C, JJ, JK, K, ac ati hefyd. Mae'r prif wahaniaeth yn yr uchder. C yw'r isaf, K yw'r uchaf, ac J yw'r math canolbwynt mwyaf cyffredin.

Os yw'r canolbwynt olwyn yn cael ei gynyddu fesul fodfedd, fel o 7J i 8J, lled y canolbwynt olwyn fydd 25.4mm. Mae angen i'r gwerth hwn gyd -fynd â'r gwerth ET i gael effaith fflysio â'r fender.

Mae'r dimensiynau a argymhellir ar gyfer lled y canolbwynt olwyn a lled y gwadn. Gwrthbwyso, a elwir hefyd yn ET Value: ET yn dod o Einpresstiefe Almaeneg, sy'n llythrennol yn golygu "dyfnder indentation". Po leiaf yw'r gwrthbwyso, y mwyaf y bydd y canolbwynt olwyn yn gwyro o'r tu allan i'r cerbyd ar ôl ei osod. Yr uned o wrthbwyso canolbwynt olwyn (ET) yw mm, sy'n cyfeirio at y pellter o linell ganol y canolbwynt olwyn i'r arwyneb gosod. Gan dybio bod gwrthbwyso'r canolbwynt olwyn newydd yn 54mm, tra bod gwrthbwyso'r canolbwynt olwyn gwreiddiol yn 51mm, bydd y canolbwynt olwyn newydd yn tynnu 3mm i mewn ar ôl cael ei lewys.

Y gwyriad rhwng wyneb y gosodiad canolbwynt olwyn a llinell ganol ymyl yr olwyn. Mae yna dri math: positif, sero a negyddol.

Bydd newid gwerth ET y canolbwynt olwyn yn newid lled trac y car, gan effeithio ar y llwyth ar y berynnau. Ar yr un pryd, yn ystod y broses addasu, mae hefyd yn angenrheidiol ystyried effaith y gwerth ET ar y breciau.

Felly, mae angen dewis gwerth ET yma fel gwerth priodol. Yma, mae angen gwybod y pellter bwlch rhwng y canolbwynt olwyn a'r fender (fel y dangosir yn y ffigur). Yn gyffredinol, mae 20-30mm ychwanegol ar gyfer cerbydau. Felly, ar ôl dewis gwerth J y canolbwynt, yn ôl y sefyllfa wirioneddol, gostyngwch y gwerth ET i gael effaith ymyl lawn. PCD a safle twll PCD yw diamedr y traw, sy'n cyfeirio at y diamedr rhwng y bolltau sefydlog yng nghanol y canolbwynt olwyn. Ac ar gyfer yr holl safle, safle'r twll canolbwynt olwyn cyffredinol yw 4-5 bollt, ac mae'r pellter rhwng y bolltau hefyd yn wahanol. Yn aml, clywir bod 5 * 112 yn cyfeirio at 5 bollt, ac mae'r PCD yn 112mm. Am resymau diogelwch, argymhellir disodli'r canolbwynt olwyn gyda'r un un â'r ffatri wreiddiol ar gyfer adnewyddu ac uwchraddio.

Enghraifft:

Twll y Ganolfan: Twll y ganolfan yw'r rhan a ddefnyddir ar gyfer cysylltiad sefydlog â'r cerbyd, sef lleoliad canol y canolbwynt a chylch consentrig y canolbwynt, fel y dangosir yn y ffigur uchod. Mae'r diamedr hwn yn effeithio'n uniongyrchol ar p'un a yw'r canolbwynt yn cyd -fynd â'r centroid. Os yw twll y ganolfan yn rhy fawr, gellir defnyddio'r cylch lleihau canol i gyflawni ffit perffaith.